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ATOS電磁閥線圈意大利阿托斯

ATOS電磁閥線圈意大利阿托斯

更新時(shí)間:2025-12-18

訪問(wèn)次數(shù):1984

廠商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商

生產(chǎn)地址:意大利

簡(jiǎn)要描述:
品牌ATOS/意大利阿托斯流動(dòng)方向其他
3C閥門(mén)類(lèi)別工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域化工,能源,電子/電池,電氣,綜合
機(jī)械設(shè)備有限專(zhuān)業(yè)供應(yīng)ATOS電磁閥線圈,意大利ATOS線圈SP-COUR-24DC/10,SP-COUR-28DC/10,SP-COUR-110DC/10,SP-COUR-220DC/10,多種規(guī)格可供選擇。

ATOS電磁閥線圈意大利阿托斯

機(jī)械設(shè)備有限專(zhuān)業(yè)供應(yīng)ATOS電磁閥線圈,意大利ATOS線圈SP-COUR-24DC/10,SP-COUR-28DC/10,SP-COUR-110DC/10,SP-COUR-220DC/10,多種規(guī)格可供選擇。

按電感形式 分類(lèi):固定電感、可變電感。
按導(dǎo)磁體性質(zhì)分類(lèi):空芯線圈、鐵氧體線圈、鐵芯線圈、銅芯線圈。
按工作性質(zhì) 分類(lèi):天線線圈、振蕩線圈、扼流線圈、陷波線圈、偏轉(zhuǎn)線圈。
按繞線結(jié)構(gòu) 分類(lèi):?jiǎn)螌泳€圈、多層線圈、蜂房式線圈。

ATOS電磁閥線圈意大利阿托斯

ATOS電磁閥線圈意大利阿托斯

DLOH-3A-U 20型 配SP-COUR-24DC/10, HMP238, HMP-011/210, HQ-012,
S8A1/2, DHI-0631/2-X230/50AC, AGAM-10/10/210/WG, AGAM-10/10/350-B4, DHU-0751/2-24DC/WG, DLHZO-T-060-V31-31, DP-2113-30, E-ME-AC-05F, E-ME-L-01H, HM011/210/WG, SDHI-0639, MAP-80, DKL-1711/X24, DKL-1718/X24, DKU-1713/X24, DHU.0631.1.FC.X24DC, DHI-0711/2-N DC24, HPLPA0030AAMOMOB00, JPC-2-11/30/M, MAP-320,
DHI-0630/2-23 24VDC, DHI-0711/23 DC24V,HM0/011/350/20,
DKU-1630/2 24, 4R-4, E-ME-AC-05F, E-ME-AC-05F/4R-4, ET-PSE/32D/A.C,DHI-0713P 23,AGA-M10/100/32/T-478,NAP-320
DHI-0610/A-X 230/50/60AC, DHI-0610/A-X 24DC 23, DHI-0610-X 110/50/60AC, DHI-0610-X 230/50/60AC 23, DHI-0610-X 24DC, DHI-0611/A-X 24DC 23, DHI-0611/FC-X 24DC 23, DHI-06119/A-X 24DC 23, DHI-0611-X 24DC 23, DHI-0612/A-X 24DC, DHI-0613/A-X 24DC 23, DHI-0613/WP-X 230AC, DHI-0613-X 230/50/60AC, DHI-0613-X 24DC, DHI-0614-X 24DC, DHI-0616/A-X 230/50/60AC, DHI-0618/A-X 24DC 23, DHI-0630/2/A-X 230/50/60AC 23, DHI-0630/2/A-X 24DC 23, DHI-0630/2-X 24DC, DHI-0631/1/2/A-X 24DC, DHI-0631/2/A-IX 24DC, DHI-0631/2/A-X 110/50/60AC 23, DHI-0631/2/A-X 230/50/60AC 23, DHI-0631/2/P-X 24DC, DHI-0631/2/WP-X 12DC 23, DHI-0631/2/WP-X 220DC 23, DHI-0631/2/WP-X 230/50/60AC, DHI-0631/2P/A-X 24DC, DHI-0631/2P-X 24DC, DHI-0631/2-X 230/50/60AC, DHI-0631/2-X 110/50/60AC, DHI-0631/2-X 220DC, DHI-0631/2-X 230/50/60AC, DHI-0631/2-X 24DC, DHI-0632/2/A-X 230/50/60AC 23, DHI-0632/2/A-X 24DC 23, DHI-0632/2-X 230/50/60AC, DHI-0632/2-X 24DC 23, DHI-0639/C-X 24DC 23, DHI-0670-X 24DC 23, DHI-0671/A-X


ATOS插裝閥系統(tǒng)故障分析及理法

系統(tǒng)在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題,如錐閥反向泄漏大,錐口密封不嚴(yán),閥套變形,閥芯易磨損和被卡,基本插件密封易切,裝卸困難,控制蓋板上梭閥密封不嚴(yán),不能保證主閥芯在無(wú)信時(shí)可靠地于關(guān)閉狀態(tài)而造成系統(tǒng)內(nèi)泄,執(zhí)行機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定等。造成這些問(wèn)題的主要原因是加工精度達(dá)不到要求,材質(zhì)熱理不過(guò)關(guān)。

該系統(tǒng)在使用過(guò)程中還曾出現(xiàn)步進(jìn)梁下降時(shí)向閥塊內(nèi)有異常撞擊聲,閥架劇烈振動(dòng),同時(shí)伴有尖叫聲,步進(jìn)梁只能斷續(xù)下降,且速度很慢。對(duì)比例閥3個(gè)測(cè)壓點(diǎn)測(cè)試,M1p,M3p點(diǎn)壓力在正常范圍內(nèi),但M2p壓力值在2.0~5.0MPa擺動(dòng)。然而,比例閥給定電壓和反饋電壓測(cè)試值都在設(shè)定的參數(shù)范圍內(nèi),未發(fā)現(xiàn)異常。再將邏輯錐閥1控制蓋板泄油口P拆開(kāi)觀察,步進(jìn)梁下降時(shí),泄油口應(yīng)立即泄油,但當(dāng)M2p壓力值波動(dòng)時(shí),泄油口也斷續(xù)泄油。據(jù)此可判斷邏輯錐閥1閥芯存在內(nèi)泄,動(dòng)平衡不穩(wěn)定而造成故障。從解體情況也發(fā)現(xiàn),邏輯錐閥1基本插件閥芯嚴(yán)重磨損,閥芯錐面與閥套接觸面直徑增大。

邏輯錐閥基體插件。其功能是通過(guò)控制蓋板上的電磁鐵M2得失電實(shí)現(xiàn)邏輯錐閥的啟閉。當(dāng)M2失電時(shí),邏輯錐閥閥芯在控制油和主閥芯彈簧作用下關(guān)閉,阻止壓力油從油口B進(jìn)入油口A。當(dāng)M2得電時(shí),控制油被堵,主閥芯彈簧油腔Ap壓力油經(jīng)電磁閥泄回油箱。這時(shí)如果油口B、A壓力油作用在主閥芯上的水平力能克服彈簧力和彈簧油腔Ap的背壓時(shí),主閥芯就開(kāi)啟,油口B的壓力油進(jìn)入油口A。步進(jìn)梁上升時(shí),邏輯錐閥關(guān)閉;步進(jìn)梁下降時(shí),錐閥開(kāi)啟,所以可從邏輯錐閥開(kāi)啟狀態(tài)的靜力平衡條件分析故障原因。

閥開(kāi)啟時(shí),如略去閥芯自重、摩擦力和液動(dòng)力影響,作用在錐閥閥芯的力平衡程式為:PBAB+PAAA=K(L+δ)+PXAAP整理得:(1)式中,PB、PA為油口B、A壓力值;PX為彈簧油腔背壓值;K為主閥芯彈簧剛度;L為主閥彈簧的預(yù)壓縮量;δ為主閥開(kāi)口度;AA、AB為油口A、B有效作用面積;AAP為彈簧油腔AP有效作用面積。

由(1)式可看出,主閥芯的開(kāi)口度與主油口B、A壓力值及其有效作用面積、彈簧油腔背壓等有關(guān)。對(duì)于預(yù)先制定好的基本插件,主閥芯彈簧剛度和預(yù)壓縮量不變。所以,當(dāng)閥芯與閥套由于閥芯磨損而造成油口B壓力油進(jìn)入彈簧油腔AP時(shí),PX增大,使主閥芯開(kāi)口度δ變小。當(dāng)閥套配有小錐面磨損,造成油口B、A有效作用面積分配發(fā)生變化,即AA值增大,AB值減少。但PA為系統(tǒng)背壓,相對(duì)于PB的壓力值很小,所以PBAB和PAAA不能平衡,導(dǎo)致閥芯向右移動(dòng),閥芯開(kāi)口度減小,這時(shí)油口B壓力升,閥芯向左移動(dòng)。這樣,閥芯在閥套內(nèi)的反復(fù)振蕩過(guò)程引起過(guò)流壓力變化不均而產(chǎn)生尖叫聲和振動(dòng)。機(jī)加工和裝配上的原因可造成閥芯和閥套沿軸線向配合間隙不等,產(chǎn)生不平衡的徑向液動(dòng)力,如果該力不平衡,閥芯移動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生很大的摩擦阻力,使閥芯移動(dòng)困難。因此,在閥芯表面開(kāi)有平衡槽,如果閥芯表面磨損,平衡槽會(huì)失去作用而造成閥芯故障。另外,油封長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng),向時(shí)產(chǎn)生困油沖擊,也是不可忽視的原因。



綜上所述,邏輯錐閥故障原因有:

(1)閥芯磨損造成內(nèi)泄平衡槽失去作用;

(2)進(jìn)出油口有效作用面積分配變化造成基本插件開(kāi)啟壓力降低;

(3)機(jī)加工和裝配水平達(dá)不到技術(shù)要求。

故障理

從現(xiàn)場(chǎng)解體情況看,閥芯表面單面磨損,閥芯與閥套接觸面幾乎到zui大徑,即油口B有效作用面積幾乎不存在。所以理該閥故障首先必須把油口B有效作用面積恢復(fù)為設(shè)定值。從圖2可以看出,在閥套內(nèi)有小錐面,可將其縮短,這樣AB將增大,但機(jī)加工較困難,測(cè)量不便。所以在實(shí)際理過(guò)程中沒(méi)有采用此法。在實(shí)際理過(guò)程中,將閥芯制成雙錐面,AA∶AAP=1∶1.12,zui大接觸面直徑為37.5mm,可基本達(dá)到設(shè)定值。

通過(guò)對(duì)ATOS插裝閥閥芯的改進(jìn),消除了故障。由于采用了雙錐面閥芯,使油口A、B有效作用面積分布在2個(gè)不同的錐面上,且在錐面磨損時(shí),有效面積互不干涉,提了閥的可靠性。

ATOS阿托斯ATOS阿托斯

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